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              "一帶一路"為物流業帶來新機遇 鐵路運輸重找"自信"
              添加時間:2016-11-30
                新華報業網訊 17日,中國國際物流科技博覽會在昆山舉行,300余家國內外物流企業齊聚展會,尋求"一帶一路"戰略下物流業發展的新機遇。
                在外向型經濟發展歷程中,海洋運輸承擔了絕大多數的國際貨運量,江蘇產品經海路運往日韓、歐洲、北美等地區,幅員遼闊的亞歐大陸腹地未得到充分開發。近些年,隨著中亞、東歐等地區經濟快速發展,鐵路運輸在特定的細分市場重新找回了"自信"。
                在江蘇,北有從連云港出發經新疆到中亞的"連新亞",南有從蘇州出發經滿洲里出關、途經俄羅斯等地抵達波蘭的"蘇滿歐",均為國際貨運直達班列。"蘇滿歐"全程1.12萬公里,其中,國內3200公里、歷時52個小時;俄羅斯、白俄羅斯段7800公里,歷時9-10天;歐洲境內200公里,歷時1天。除了沿途地區,"蘇滿歐"還輻射到德國、法國、意大利等國家。今年以來,"蘇滿歐"已開通36列,超過去年全年總和,出口貨物包括電子產品、工業配件、家居用品等。
                相比其他"中歐班列","蘇滿歐"途經國家最少、過境關務環節最便捷。"連新亞"則與連云港港聯動發展,實現了鐵水聯運,過境貨物運輸量在全國的份額最高,來回雙向貨源充足。目前,"蘇滿歐"和"連新亞"均實現常態化運營并盈利。
                專家指出,"一帶一路"戰略拓展了江蘇向西開放的新空間,國際鐵路班列將成為新的紐帶和使者,將極大提升江蘇作為"一帶一路"交匯點的戰略地位。未來,還應在鐵路貨運班列探索冷鏈運輸等高端物流業務。
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